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9月初，特斯拉刚在港澳地区上架了平价版Model 3，起价格下探至20.5万港元，较此前根底版下降了约8.5%。紧接着，9月11日，特斯拉在大陆悄然上线款Model Y高功能全轮驱动版，价格定格在36.9万元，没有一点预热，没有发布会，自始自终地“悄然上架”。
这台新车的身份很清晰——它是焕新版Model Y车系中第一款真实的功能旗舰。在此之前，Model Y的产品线涵盖了后驱版、长续航版以及六座版，唯一缺一台能让人肾上腺素飙升的狠人物。现在这个空缺总算被填上了。
外观上，前脸换上了全新规划的前围住，前分流器进一步加长，车尾则挂上了一块加长的碳纤维扰流板，合作功能性后扩散器，整车在高速时能取得更好的下压力。离地空隙也下降了，车身姿势愈加低趴，调配专属的21英寸蛛网轮毂2.0和赤色制动卡钳，停在路旁边就有一种“别惹我”的气场。细节上，后视镜盖做了亮黑处理，轮毂罩也经过空气动力学优化，力求在视觉和功率之间找到平衡。
坐进车内，运动气氛相同到位。前排晋级为高功能运动座椅，椅背上有专属的竞速符号，侧翼支撑加厚，还带电动大腿腿托，过弯时能把身体牢牢固定在座位上，一起通风和加热一应俱全。中控台以碳纤维饰板装点，16英寸高清触摸屏替代了此前的15.4英寸屏幕，后排也保留了8英寸触控屏。
值得一提的是，这台车支撑V2L沟通外供电，露营时给电暖器或设备供电彻底不在话下，有用性比朴实的“功能玩具”高出一截。隔音玻璃和声学资料的参加，也让这台高功能SUV在日常通勤时坚持了满足的安静。
动力方面，前后双电机四驱体系归纳输出467千瓦，零百加快仅需3.5秒，最高车速解除了同门其他车型的201km/h约束，直接拉到250km/h。电池方面搭载78.4kWh三元锂电池，CLTC续航到达659公里，支撑最高250千瓦超充，15分钟能补约250公里续航。
底盘上，接连可变阻尼减振器的自适应悬架供给了规范和运动两种形式，而且支撑OTA继续晋级，这在某种程度上预示着悬架的标定能够跟着软件迭代不断进化。前255mm后275mm的混合胎宽规划学习了跑车思路，更宽的后轮能接受更大的扭矩输出，合作专属定制轮胎，抓地体现远超一般版Model Y。
2026款特斯拉Model Y高功能全轮驱动版，原厂选用21英寸轮毂，前后混合胎宽规划，前轮标准255/35 R21，后轮275/35 R21。依据已揭露图片，原配轮胎大概率为韩泰iON evo AS SUV，并带有特斯拉T0原厂认证。
这款韩泰轮胎是专为高功能电动车开发的全时节产品，针对电动车自重较大、扭矩迸发强、短少发动机声浪掩盖胎噪等特色做了优化。它参加i Sound Absorber静音棉技能，能吸收轮胎内部空腔共振，下降车内噪音；低滚阻配方和优化硫化工艺有助于削减行进阻力、延伸续航；加强胎体结构和耐磨胶料则提升了承载才能与使用寿命。
湿地功能方面，iON evo AS SUV选用Grip Claw技能和3D Gripkontrol刀槽，增强湿滑路面抓地和制动稳定性，官方多个方面数据显现其湿地制动与控制优于同级竞品。实际使用中，这款轮胎静音和耐磨体现较好，但干地极限抓地力一般，路感偏含糊，更偏重舒适、安全与续航，而非极致赛道控制。
经过查询途虎养车，可知同标准能够有更具性价比的挑选，那就是倍耐力的新PZ4，前轮标准255/35 R21市场价在1700左右，后轮275/35 R21市场价在2000元左右。
倍耐力新P ZERO™ (PZ4) 搭载了多项源自F1赛道的尖端技能。其非对称胎面斑纹显着提升了制动功能、控制精准度与控制力。全新的纳米复合资料与高硅含量配方，确保了杰出的抓地力与稳定性，尤其在湿滑路面能有很大成效防止侧滑，安全性超卓。此外，优化规划的胎面沟槽与节距大大下降了车内噪音与翻滚阻力，统筹了驾乘舒适性与续航才能。部分类型更装备PNCS™降噪体系，可将车内噪音下降一半，营建更静寂的座舱环境。
36.9万的定价，让Model Y高功能版卡在了一个奇妙的方位。它比长续航全轮驱动版贵了约5.5万，换来的是更强的动力、更运动的底盘和更张扬的外观。对那些既需求一台日常通勤的家用SUV，又偶然想在空阔路段猖狂一脚的用户来说，这台车供给了一个不需求在有用和功能之间二选一的计划。
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